वाहन के ट्रांसमिशन सिस्टम के जटिल यांत्रिकी में, क्लच रिलीज़ बियरिंग एक महत्वपूर्ण स्थान रखता है। यह आवश्यक घटक चालक के इरादे और इंजन की प्रतिक्रिया के बीच के अंतर को पाटता है, जिससे क्लच असेंबली के निर्बाध जुड़ाव और विघटन की सुविधा मिलती है। हमारी कंपनी में, हम ऑटोमोटिव प्रदर्शन के हर पहलू में सटीकता और स्थायित्व के महत्व को समझते हैं, और हमारे क्लच रिलीज़ बीयरिंग कोई अपवाद नहीं हैं।
क्लच रिलीज़ बेयरिंग, क्लच पेडल द्वारा उत्पन्न बल को क्लच प्रेशर प्लेट तक संचारित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिससे इंजन और ट्रांसमिशन को आसानी से अलग किया जा सकता है। जब ड्राइवर क्लच पेडल को दबाता है, तो बेयरिंग ट्रांसमिशन के इनपुट शाफ्ट के साथ स्लाइड करता है, एक लीवर या फोर्क को संलग्न करता है जो क्लच उंगलियों को छोड़ देता है, इस प्रकार क्लच प्लेट्स को अलग कर देता है। यह क्रिया इंजन को बंद किए बिना गियर बदलने में सक्षम बनाती है।
क्लच रिलीज़ बियरिंग्सक्षति के कारण:
क्लच रिलीज़ बेयरिंग की क्षति का ड्राइवर के संचालन, रखरखाव और समायोजन से गहरा संबंध है। क्षति के कारण मोटे तौर पर इस प्रकार हैं:
1) अत्यधिक उच्च कार्यशील तापमान के कारण अत्यधिक गरम होना
कई ड्राइवर अक्सर मोड़ते समय या गति धीमी करते समय क्लच पर आधा कदम रखते हैं, और कुछ ड्राइवर गियर बदलने के बाद क्लच पेडल पर अपना पैर भी रख देते हैं; कुछ वाहनों में बहुत अधिक मुफ्त यात्रा होती है, जिससे क्लच पूरी तरह से अलग नहीं होता है और अर्ध-जुड़े और अर्ध-पृथक अवस्था में होता है। यह स्थिति शुष्क घर्षण का कारण बनती है और रिलीज बेयरिंग में स्थानांतरित होने के लिए बड़ी मात्रा में गर्मी उत्पन्न करती है। जब बेयरिंग को एक निश्चित तापमान तक गर्म किया जाता है, तो मक्खन पिघल जाता है या पतला हो जाता है और बह जाता है, जिससे रिलीज बेयरिंग का तापमान और बढ़ जाता है। जब तापमान एक निश्चित स्तर तक पहुँच जाता है, तो यह जल जाता है।
2) चिकनाई वाले तेल की कमी के कारण घिस जाना
वास्तविक कार्य में, ड्राइवर इस बिंदु को नजरअंदाज कर देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप क्लच रिलीज़ बियरिंग में तेल की कमी हो जाती है। स्नेहन के बिना या कम स्नेहन के साथ रिलीज़ बेयरिंग का घिसाव अक्सर स्नेहन के बाद घिसाव से कई से दर्जनों गुना अधिक होता है। जैसे-जैसे घिसाव बढ़ेगा, तापमान भी काफी बढ़ जाएगा, जिससे इसे नुकसान पहुंचाना आसान हो जाएगा।
3) फ्री स्ट्रोक बहुत छोटा है या भार की संख्या बहुत अधिक है
आवश्यकताओं के अनुसार, क्लच रिलीज़ बेयरिंग और रिलीज़ लीवर के बीच का अंतर आम तौर पर 2.5 मिमी है, जो अधिक उपयुक्त है। क्लच पेडल पर प्रतिबिंबित फ्री स्ट्रोक 30-40 मिमी है। यदि फ्री स्ट्रोक बहुत छोटा है या बिल्कुल भी फ्री स्ट्रोक नहीं है, तो रिलीज लीवर और रिलीज बेयरिंग निरंतर जुड़ाव की स्थिति में रहेंगे। थकान क्षति के सिद्धांत के अनुसार, असर जितना अधिक समय तक काम करेगा, क्षति उतनी ही अधिक गंभीर होगी; इसे जितनी अधिक बार लोड किया जाएगा, रिलीज बियरिंग को थकान क्षति होने की संभावना उतनी ही अधिक होगी। इसके अलावा, काम करने का समय जितना लंबा होगा, असर का तापमान उतना अधिक होगा, इसे जलाना उतना ही आसान होगा, जिससे रिलीज असर की सेवा का जीवन कम हो जाएगा।
4) उपरोक्त तीन कारणों के अलावा, क्या रिलीज़ लीवर को सपाट रूप से समायोजित किया गया है और क्या रिलीज़ बेयरिंग रिटर्न स्प्रिंग अच्छा है, इसका भी रिलीज़ बेयरिंग की क्षति पर बहुत प्रभाव पड़ता है।
Getउद्धरणक्लच रिलीज़ बियरिंग के बारे में।
हमारा अभिनवक्लच रिलीज़ बियरिंग्स
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अंत में, हमारे क्लच रिलीज़ बियरिंग्स ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट में उत्कृष्टता का प्रतिनिधित्व करते हैं। स्थायित्व, परिशुद्धता और उपयोग में आसानी को मिलाकर, हमने एक ऐसा उत्पाद बनाया है जो ड्राइविंग आराम को बढ़ाता है, ईंधन की बचत में सुधार करता है और लंबे समय तक चलने वाला प्रदर्शन सुनिश्चित करता है। हमारी कंपनी में, हम उच्चतम गुणवत्ता वाले घटकों के साथ ड्राइवरों को सशक्त बनाने के लिए प्रतिबद्ध हैं जो उन्हें आत्मविश्वास के साथ सड़क पर विजय प्राप्त करने में सक्षम बनाते हैं।
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पोस्ट करने का समय: अगस्त-15-2024
